1. Введение
Прибрежные территории, благодаря своим природным ресурсам, на протяжении истории обладали большой ценностью. На современном этапе развития городские участки, примыкающие к крупным водоемам, имеют потенциал развития здесь крупных общественных комплексов. В настоящее время вследствие высокой инвестиционной привлекательности разрабатывается множество архитектурных проектов зданий и комплексов, расположенных в прибрежной зоне. Целью статьи является выделение на основе анализа международной практики развития прибрежных территорий ключевых принципов проектирования, формирующих комфортное, эстетически привлекательное и экономически эффективное прибрежное пространство.
2. Принципы архитектурно-планировочной организации современных набережных
На сегодняшний день существуют объективные тенденции развития прибрежных территорий, которые базируются на принципе всесезонности и многофункциональности с включением большого количества общественных зданий, что способствует достижению максимального экономического эффекта. Также важными составляющими успешного общественного пространства являются транспортная доступность, безопасность, зрительные связи с водой, ощущение идентичности места, устойчивое развитие и экология. Далее рассмотрим более подробно каждый из аспектов архитектурно-пространственной организации прибрежных зон:
Развитие прибрежных пространств, как многофункциональных всесезонных комплексов. За счет смешанного использования городских функций формируется круглогодичное общественное пространство. Набережная должна быть живым и ярким местом, с присутствием людей разных возрастов и различных увлечений. При организации набережной должны учитываться потребности широкого круга людей, поэтому прибрежные зоны могут объединять в себе транспортный узел, общественное пространство, офисные, жилые, торговые, гостиничные, культурно-досуговые объекты.
Этот принцип имеет важное экономическое обоснование. Пространства, привлекающие больше людей, тесно связаны с бизнесом: наличие большего количества людей означает большую прибыль, что способствует развитию местной экономики
[5]
Если рассматривать отечественный опыт, примером многофункционального прибрежного пространства является стрелка Оки и Волги в Нижнем Новгороде. Здесь на реконструированной территории бывшего порта сочетаются следующие функции: музейная (культурный центр «Пакгаузы»), рекреационная (парк со смотровыми и детскими площадками), культурно-зрелищная (открытая сцена, стадион), спортивная (стадион к чемпионату мира по футболу 2018, ледовая арена) и религиозная (собор Александра-Невского). Помимо этого сохранено историческое здание фильтровальной станции, которое служило вспомогательным сооружением порта.
Архитектурно-планировочное решение известных современных набережных, помимо ландшафтного благоустройства, включает крупные общественные сооружения и их комплексы, такие как театры, музеи, стадионы, библиотеки, выставочные галереи, креативные кластеры, деловые центры и т.д.
Также общественные здания, помимо интегрирования новой культурной функции, благодаря своему архитектурному решению могут стать достопримечательностью, культовым зданием на набережной, символизирующем о «прогрессе» и формирующем «имидж» города
[2]
В качестве примера можно привести музей Гуггенхайма в Бильбао (арх. Ф. Гэри), Сиднейский оперный театр (арх. Й. Утзон), мост-музей в Вильяэрмосе (арх. MUSEVI, TEN Arquitectos) (Рис. 1).
Примеры знаковой архитектуры общественных зданий на набережных: а - музей Гуггенхайма в Бильбао, Испания, 1997 г., арх. Ф. Гэри ; б - Сиднейский оперный театр, Австралия, 1973 г., арх. Й. Утзон; в - мост-музей в Вильяэрмосе, Мексика, 2011 г., арх. MUSEVI, TEN Arquitectos
Особый эффект зрительного объединения строения с водной поверхностью возникает при ее соприкосновении с остекленными фрагментами фасада (музей Лувр в Париже) (Рис. 2, а).
Использование приёма «консоль» над водным зеркалом. Благодаря размещению части здания над водной поверхностью игра отражений как бы входит в контур здания, а отдельные его части «опираются» на водную гладь (многофункциональный комплекс в Амстердаме, BIG) (Рис. 2, б).
Включение водных устройств в систему вертикальных ограждающих конструкций, делает архитектурный объект менее массивным (павильон Великобритании в Севилье на Всемирной выставке Ехро 92, арх. Николас Гримшау) (Рис. 2, в)
[4]
Примеры фасадных решений зданий у воды: а - музей Лувра в Париже, Франция, 1989 г., арх. Йо Минг Пей; б - многофункциональный комплекс в Амстердаме, Нидерланды, 2022 г., арх. BIG; в - павильон Великобритании в Севильи на Ехро 92, Испания, 1992 г., арх. Н. Гримшау
Отсутствие доступа является одной из основных проблем регресса общественных зон вдоль береговой линии, поэтому жизнеспособность прибрежного пространства тесно связана с его доступностью. Чем больше у людей возможностей добраться до набережной, тем более успешным будет это пространство. При этом необходимо разделить пешеходные потоки и транспорт, чтобы обеспечить безопасный и удобный доступ к прибрежным территориям
[7]
Так например, в ходе подготовки к Олимпийским играм 1992 г. в Барселоне была проведена масштабная реконструкция дорожной инфраструктуры. Одной из основных задач стало перемещение скоростной магистрали вдоль моря под землю. В результате горожане и туристы получили простой и безопасный доступ от центра города до набережной, которая больше не блокируется скоростной автострадой.
Данный критерий тесно связан с транспортной доступностью, легкого и безопасного доступа к набережной, а также подразумевает такие факторы формирования комфортной среды, как достаточное озеленение, освещение, видеонаблюдение, наличие малых архитектурных форм, средств обеспечения доступа маломобильных групп населения и др.
В Российской Федерации с 2017 года реализуется приоритетный проект «Формирование комфортной среды», в рамках которого было обустроено более 1300 прибрежных пространств, соответствующих вышеперечисленным критериям.
Водоемы всегда очаровывали людей, поэтому зрительные связи с открытым водным пространством важны для человека, как возможность созерцать природу. Поэтому недопустимо возведение высоких заборов вдоль набережной или плотной застройки, которые являются препятствием для визуальной проницаемости
[8]
Здания, представляющие культурную ценность необходимо сохранить, при этом возможно добавление новых функций. Также историческую память территории выражают через размещение нового здания, которое своим образом или планировкой отражает историю места.
В качестве примера можно привести театр Opera Hous на берегу залива в Осло, Норвегия, спроектированный Snøhetta. Архитектурно-пространственная композиция здания вдохновлена знаменитыми живописными фьордами местности, где оно располагается
[3]
Необходимость в восстановлении прибрежных зон от загрязняющих веществ общепризнанна. На протяжении веков происходило загрязнение данной территории в результате функционирования портов и засорения стока ливневых вод из города
[10]
Например, принципу сохранения ландшафта соответствует прибрежный парк Бруклин-Бридж в Нью-Йорке, США, спроектированный Michael Van Valkenburgh Associates. Он воссоздает местные водно-болотные угодья и соляные заросли, и предоставляя новые места обитания для местной фауны. Проект также отвечает принципу устойчивого развития. Так, ливневая вода собирается и хранится в горизонтальных заглубленных трубах, чтобы затем использоваться в системе орошения.
Также одна из современных глобальных тенденций в развитии набережных – преобразование заброшенных территорий бывших промышленных зон вдоль воды путем интегрирования новых функций на основе объектов индустриального наследия
[7]
Развитие территории, оказавшейся заброшенной в результате деиндустриализации, представляет собой экономическую выгоду. При сравнительно низкой стоимости земли бывшие промышленные зоны имеют непосредственный доступ к природному водоему, а также расположены в пределах современного центра города, что означает наличие развитой транспортной инфраструктуры. Таким образом, неиспользуемые промышленные территории представляют возможность для регенерации крупных городов
[9]
В качестве примера можно привести Лондонские доки, которые стали первой реконструкцией набережной в Европе. В течение ста лет крупнейший порт мира занимал 21 км2Missing Mark : sup. Он перестал функционировать в начале 1960-х годов, когда появился новый порт в Тилбери, так Лондон Доклендс находился заброшенным более двадцати лет. С отменой регулирования банковской деятельности в 1986 году Лондон завершил превращение из торгово-портовой империи в столицу финансовых услуг Европы. Расположение Докленда в непосредственной близости с деловым центром города (Сити) и наличие легкой железной дороги создало экономическое обоснование для размещения здесь офисных и общественных пространств
[1]
Генеральный план, разработанный архитектурным бюро SOM, представляет решение в стиле Нео-Бозар, – сильную перпендикулярную ось от реки вдоль линии старой пристани к центральной высотной башне. Небоскреб, спроектированный архитектором С. Пелли, стал доминировать в застройке и в настоящее время является одним из самых высоких зданий Европы. Центральная ось от реки до башни, фланкированная рядами зданий, является протяженным общественным пространством, спроектированным по образцу традиционной Лондонской площади (Рис.3)
[6]
Реконструкция Лондон Доклэндс: а - район Доклэндс в Лондоне до реконструкции; б - район Доклэндс в Лондоне после реконструкции
В отечественной практике яркими примерами реконструированных прибрежных территорий являются завод «Кинап» в Самаре, «Новая Голландия» и «Севкабель-Порт» в Санкт-Петербурге, «ГЭС-2» в Москве.
3. Заключение
В настоящее время во всем мире набережные считаются наиболее ценными территориями и представляют собой одно из главных общественных пространств города. Они служат рекреационной зоной для отдыха жителей, зачастую становятся городской достопримечательностью, формируя имидж города и привлекая туристов, что доказывает их экономическую эффективность.
Подобные комплексы могут создать основу для инновационного развития исторических городов, поскольку прибрежные зоны представляют собой резерв незастроенной территории, которая при этом находится в центральной части города. Более того, развитие набережных и строительство на них общественно-значимых сооружений не имеет негативного влияния на сохранение исторического наследия города, и вместе с этим позволяет интегрировать новые функции в существующую архитектурно-градостроительную среду.
Таким образом, архитектурно-планировочное преобразование набережных влияет не только на физическое окружение, но и на улучшение жизни городских жителей, а также на экономику региона. Реализация проектов, в которых будут учитываться ключевые принципы организации прибрежных зон, помогут возродить набережную как основное общественное пространство для отдыха горожан и туристов.