1. Введение
Для территории Кыргызстана характерна выраженная вертикальная зональность. Территория Кыргызской Республики расположена в пределах двух горных систем. Северо-восточная ее часть, большая по площади, лежит в пределах Тянь-Шаня, юго-западная – в пределах Памиро-Алая. Климат Кыргызстана является континентальным с относительно небольшим количеством осадков. В году в среднем 247 солнечных дней. В низинах температура меняется от -4°…-6°С в январе до 16°...24°С в июле. В высокогорьях от -14°…-20°С в январе до 8°...12°C в июле. Для зимы характерны сильные снегопады. По схеме климатического районирования Кыргызстана на её территории выделяют 4 климатические области
[1]
В действующем нормативе на проектирование автомобильных дорог СНиП КР 32-01:2004
[2]
2. основная часть
В нормативах на проектирование дорожных одежд: ОДН 218.046-01
[3]
Дорожно-климатические зоны Республики Кыргызстан, согласно действующему нормативному документу на проектирование автомобильных дорог, показаны на рисунке 1.
Дорожно-климатическое районирование Кыргызской Республики (согласно СНиП КР 32-01:2004)
[1]
Обзор ранее проведённых исследований районирования различных территорий свидетельствует об актуальности и перспективах сужения границ районирования для повышения надёжности проектирования инженерных сооружений и конструкций
[4][5]
Существует несколько известных в научной литературе подходов районирования территорий, построенных на учёте тех или иных климатических параметров
[6][7][8][9]
В данной работе анализ климатических условий Кыргызской Республики проведен на основе метеорологических данных наблюдательной сети Кыргызгидромета
[10][11]
В среднем для всей территории Кыргызстана средняя годовая температура в ХХ веке в пересчёте на 100 лет возросла на 1,6°С, что значительно выше глобального потепления на 0,6°С
[1]
В рамках программы по поддержанию и развитию сети автомобильных дорог Российской Федерации на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог» ФГБОУ ВО МАДИ ведётся разработка альбомов типовых конструкций дорожных одежд для различных условий эксплуатации автомобильных дорог. На начальном этапе выполняется анализ особенностей природно-климатических условий рассматриваемой территории для более точного учёта важных условий эксплуатации дорожных одежд при их проектировании.
Например, была проведена оценка климатических факторов для Республики Удмуртии
[9]
[LATEX_FORMULA]ГТК=\frac{\sum r}{\sum t}*10[/LATEX_FORMULA]
где Σr – сумма осадков за вегетационный период (мм);
Σt – сумма активных температур за тот же период (°С).
Классификация зон увлажнения по ГТК
Классификация зон увлажнения по ГТК Селянинова Г. Т.
| Характеристика района | |
| <0,4 | Сухой |
| 0,4…0,7 | Очень засушливый |
| 0,7…1,0 | Засушливый |
| 1,0…1,3 | Слабо засушливый |
| 1,3…1,6 | Влажный |
В последующем, на основе показателя Селянинова Г. Т. было выполнено уточнённое дорожно-климатическое районирование Республики Удмуртия.
Ввиду выраженной вертикальной зональности территории Кыргызстана для мест с малой или нулевой плотностью размещения метеостанций было принято решение провести линейно-регрессионный анализ зависимости
[LATEX_FORMULA]y=3,93\cdot 10^{-4}\cdot x+0,262[/LATEX_FORMULA]
где
Чтобы определить характеристики районов с малой или нулевой плотностью размещения метеостанций, было использовано вышеуказанное уравнение регрессии. Для каждой характеристики района с известными значениями ГТК
Линейный парный регрессионный анализ зависимости ГТК Селянинова Г. Т. от высоты над уровнем моря
Районирование территории Кыргызской республики по ГТК Селянинова Г. Т.
Классификация зон увлажнения по показателю Эмбергера
| Показатель Эмбергера | Характеристика района |
| Более 90 | Влажный |
| 50…90 | Полувлажный |
| 30…50 | Полусухой |
| Менее 30 | Сухой |
Показатель Эмбергера определяется по следующей формуле
[8]
[LATEX_FORMULA]Q=\frac{100\cdot P}{2\cdot (\frac{M+m}{2})\cdot (M-m)}[/LATEX_FORMULA]
где P – среднегодовое количество осадков, мм;
M – средняя максимальная температура самого тёплого месяца, °C;
m – средняя минимальная температура самого холодного месяца, °C.
Таким образом, предложенный метод основан на учёте двух главных параметров, определяющих водно-тепловой режим дорожных одежд, которыми являются температура воздуха и количество осадков.
Так же, как и в случае определения зависимости ГТК Селянинова Г. Т. от высоты над уровнем моря, было принято решение провести
[LATEX_FORMULA]y=0,0359\cdot x+3,19[/LATEX_FORMULA]
где
Характеристики районов с малой или нулевой плотностью размещения метеостанций были определены с помощью вышеуказанного уравнения регрессии. Для каждой характеристики района с известными показателями Эмбергера рассчитаны диапазоны высотных отметок. В результате получено следующее: для территорий, расположенных на высоте более 2 400 м, назначена влажная характеристика района, 1 300…2 400 м – полувлажная, 700…1 300 м – полусухая, менее 700 м – сухая.
Линейный парный регрессионный анализ зависимости коэффициента Эмбергера от высоты над уровнем моря
Увлажнённость местности является общепринятым критерием выделения однородных территорий при дорожно-климатическом районировании. Увлажнённость местности можно выразить как через показатель Эмбергера, так и ГТК Селянинова Г. Т.
Чтобы определить возможность назначения расчетных характеристик по дорожно-климатическим зонам с известными показателями, предлагается сопоставить значения климатических параметров и параметров ГТК Селянинова Г. Т. для районов Кыргызской Республики и Российской Федерации.
Районирование территории Кыргызской Республики по коэффициенту Эмбергера
[2]
3. Заключение
Существующие методы климатического районирования территорий показывают схожие результаты в определении природно-климатических условий районов Кыргызстана. Некоторые различия в результатах объясняется разным количеством характеристик районов в методиках районирования территорий. Так по ГТК